MAN-1
Script error: No such module "Infobox".
Οι αυτοκινητάμαξες MAN κατηγορίας 1 (σειράς 6520 του Ο.Σ.Ε.) ήταν σειρά δίδυμων πετρελαιο-υδραυλοκίνητων τρένων τύπου DMU μετρικής γραμμής. Κατασκευάστηκαν από τη συνεργασία των Ελληνικών Ναυπηγείων του Σκαραμαγκά και της ΜΑΝ Γερμανίας το 1991. Η πρώτη αυτοκινητάμαξα κατασκευάστηκε το 1990 στη Γερμανία από τη ΜΑΝ για να την πάρουν ως παράδειγμα για να φτιάξουν τα υπόλοιπα στην Ελλάδα. Λειτουργούσαν (εκτελούσαν δρομολόγια) μέχρι το 2011 στην Πελοπόννησο και παλιότερα στη Θεσσαλία, όταν ακόμα υπήρχε γραμμή μετρικού εύρους (1000m, το 2000 στη Θεσσαλία η γραμμή έγινε κανονικού ευρωπαϊκού εύρους 1435mm οπότε όλα τα ΜΑΝ-1 που ήταν εκεί πήγαν κι αυτά στην Πελοπόννησο). Διέθεταν 2 μηχανές για την κίνηση των αμαξοστοιχιών, της ΜΑΝ τύπου D2842ME χωρίς υπερτροφοδότηση και άμεση έγχυση, ο κάθε δηζελοκινητήρας στα 305 kW οπότε συνολικά 610 kW / μία αυτοκινητάμαξα (δηλαδή 818 ίπποι). Τα τρένα αυτά έφταναν ταχύτητες μέχρι 100 km/h ενώ μπορούσαν μέχρι 150. Ο τρόπος μετάδοσης της ισχύος (από τους κινητήρες στους τροχοφόρους άξονες, δηλαδή στους τροχούς) γινόταν με στροβιλοφόρους υπερσυμπιεστές, γνωστούς και ως <<υδραυλικά "αυτόματα" κιβώτια>> τα οποία είχαν 2 υδροδυναμικούς (υδραυλικούς) μετατροπείς ροπής, άρα και 2 ταχύτητες κιβωτίων του Γερμανικού οίκου VOITH. Ήταν του τύπου T320rz. Η ταχύτητα άλλαζε αυτόματα από 1η σε 2η όταν η ταχύτητα πορείας του τρένου γινόταν μεγαλύτερη από 65-70 km/h. Γι' αυτό και λέγονται αυτόματα τρένα, όπως αυτόματα αυτοκίνητα.
Ιστορικό[επεξεργασία]
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στον Παλαιοφάρσαλο το 1990
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στην Κόρινθο το 1992
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στον Βόλο το 1992
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στον Πειραιά το 1992
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στην Καλαμπάκα το 1995
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στον Παλαιοφάρσαλο το 1995
-
Αυτοκινητάμαξες ΜΑΝ-1 στον Βόλο το 1995
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στον Παλαιοφάρσαλο
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 στην Μεσσήνη το 2007
-
Αυτοκινητάμαξα ΜΑΝ-1 κατά την απόσυρσή της το 2011
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Οι αυτοκινητάμαξες κατασκευάστηκαν για το μετρικό σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου και της Θεσσαλίας (σύμβαση 294/1983 του ΟΣΕ). Λειτουργούσαν στις γραμμές Πειραιά-Πάτρας, Κορίνθου-Καλαμάτας, Ασπροχώματος-Μεσσήνης και Άργους-Ναυπλίου στην Πελοπόννησο και Καλαμπάκα-Βελεστίνο και Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα στη Θεσσαλία.[1] Το 1998, άλλαξε όλο το εύρος της Θεσσαλίας (από μετρικό έγινε ευρωπαϊκό, οπότε κι αυτά δεν μπορούσαν να εκτελούν δρομολόγια εκεί).[1] Το 2011, το μετρικό εύρος τέθηκε υπό αναστολή λειτουργίας λόγω δύσκολης οικονομικής κατάστασης του Ο.Σ.Ε.[2]. Ακολούθησε, στις αρχές του ίδιου έτους, η συγκέντρωσή τους στο Μηχανοστάσιο Πειραιώς (ΜΠΡ) όπου φυλάσσονται μέχρι σήμερα. Στις 2 Δεκεμβρίου 2012, μία ΜΑΝ-1 έκτελεσε μία εκδρομή με τρένο από την Καλαμάτα έως τους Μύλους της Αργολίδας[3].
Παραπομπές[επεξεργασία]
- ↑ 1,0 1,1 Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ eleftheriaonline.gr - ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ (2012-12-02), Eκδρομή με τρένο Καλαμάτα - Μύλοι, https://www.youtube.com/watch?v=zr3EFig1p14, ανακτήθηκε στις 2018-08-11
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Αυτό το λήμμα που σχετίζεται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές χρειάζεται επέκταση. Βοηθήστε τη Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το! |
This article "MAN-1" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:MAN-1. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
