Αυτοκινητάμαξα σειράς Α.1 ΟΣΕ
Script error: No such module "Infobox". Η σειρά Α.1, ήταν μια παλιά σειρά ντηζελοκίνητων αυτοκινηταμαξών με ένα όχημα, που αποτελούσε τμήμα του τροχαίου υλικού του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (Ο.Σ.Ε.). Κατασκευάστηκαν το 1952 από την Breda της Ιταλίας, και τέθηκαν σε υπηρεσία στον ΟΣΕ το 1971, με την ίδρυσή του (Λειτούργησαν και παλαιότερα, για διαφορετικές εταιρείες), Συνολικά, παράχθηκαν 14 μονάδες, με αρίθμηση από Α.1 έως Α.14.[1] [2]
Χωρούσαν μέχρι 72 επιβάτες. Διέθεταν δύο ντιζελοκινητήρες Breda D20 , με συνδυασμένη ισχύ 290kW (1600 στροφές/λεπτό) και μπορούσαν να φτάσουν ταχύτητες μέχρι 75 χιλιόμετρα την ώρα.[1][3]
Τις αυτοκινητάμαξες αυτές, ο σιδηροδρομικός λαός τις ονόμαζε "Μπρέντες". Παρεμφερείς αυτοκινητάμαξες λειτούργησαν και από τους ΣΒΔΕ και αργότερα μεταφέρθηκαν στον Βόλο.[3]
Ιστορικό[επεξεργασία]
Οι "Μπρέντες" παραγγέλθηκαν από τους Θεσσαλικούς Σιδηροδρόμους το 1952, ενδεχομένως για να αντικαταστήσουν τις ατμάμαξες του δικτύου που λειτουργούσαν τότε. Παρόμοιες κυκλοφορούσαν και στην γειτονική χώρα. Λόγω του ότι δεν διέθεταν Α' θέση, κυκλοφορούσαν συζευγμένες με ένα ξύλινο βαγονάκι της σειράς Ατ ή ΑΒτ. Όταν το 1955, οι ΣΠΑΠ, ΣΕΚ, Μακεδονικοί Σιδηρόδρομοι και Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι συγχωνεύτηκαν στους Σιδηροδρόμους Ελληνικού Κράτους (Σ.Ε.Κ.), μεταφέρθηκαν μαζί με τα άλλα τραίνα των ΘΣ στο τροχαίο τους υλικό, ενώ από το 1971 ανήκουν στον ΟΣΕ.[3]
Αρχικά, λειτουργούσαν στις γραμμές Βόλου-Καλαμπάκας και Βόλος-Λάρισα, αλλά λόγω της κανονικοποίησης της γραμμής Βόλος-Λάρισα, δρομολογήθηκαν στην γραμμή Βόλος-Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα.[3] Ενδεχομένως να αντικαταστάθηκαν από τις αυτοκινητάμαξες MAN-1, μέχρι την κανονικοποίηση της γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα στα τέλη της δεκαετίας του '90.
Παραπομπές[επεξεργασία]
- ↑ 1,0 1,1 Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ Κουτελίδης, Δ. (Φλεβάρης 1986). «Κινητήριες μονάδες των σιδηροδρόμων μας». Σιδηροτροχιά (Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμων (Σ.Φ.Σ.)) (Τεύχος 4): σελ. 8. http://sfs.gr/wp-content/uploads/2017/12/%CE%A3%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87%CE%B9%CE%AC-%CE%A4%CE%B5%CF%8D%CF%87%CE%BF%CF%82-1.pdf. «Αυτοκινητάμαξα "Brdeda" A-1 - A-14».
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 Κουτελίδης, Δ. (Φλεβάρης 1986). «Κινητήριες μονάδες των σιδηροδρόμων μας». Σιδηροτροχιά (Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμων (Σ.Φ.Σ.)) (Τεύχος 4): σελ. 9. http://sfs.gr/wp-content/uploads/2017/12/%CE%A3%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CF%84%CF%81%CE%BF%CF%87%CE%B9%CE%AC-%CE%A4%CE%B5%CF%8D%CF%87%CE%BF%CF%82-1.pdf. «Αυτοκινητάμαξα "Brdeda" A-1 - A-14».
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Αυτό το λήμμα που σχετίζεται με τις σιδηροδρομικές μεταφορές χρειάζεται επέκταση. Βοηθήστε τη Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το! |
This article "Αυτοκινητάμαξα σειράς Α.1 ΟΣΕ" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Αυτοκινητάμαξα σειράς Α.1 ΟΣΕ. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
