Αυτοκινητάμαξα σειράς 660 ΟΣΕ
Script error: No such module "Infobox".
Η σειρά 660 του ΟΣΕ ήταν μια σειρά αυτοκινηταμάξων που λειτουργούσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το 2004 μέχρι το 2007. Αποτελούσαν τμήμα του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ και κατασκευάστηκαν στα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά ΑΕ σε συνεργασία με την ελληνική Σήμενς Ελλάς (Siemens ΑΕ, θυγατρική γερμανικής Siemens AG). Πρόκειται για δίδυμες ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες, που χρησιμοποιούνταν στα δρομολόγια του Προαστιακού, πριν την έλευση των ηλεκτροκίνητων και μεγαλύτερων σε χωρητικότητα αυτοκινηταμαξών σειράς 460. Συνολικά, κατασκευάστηκαν 8 μονάδες, οι οποίες χωρούσαν μέχρι 110 επιβάτες, 12 στην Α' και 98 στη Β' θέση. Έφταναν ταχύτητες μέχρι 180 χιλιόμετρα την ώρα. [1] Η σειρά είναι το μοντέλο Desiro Classic και διαθέτει κλιματισμό και WC κλειστού τύπου.[2] Πλέον, έχουν παραχωρηθεί στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, τα οποία τις μίσθωσαν στην Ουγγαρία το 2009.
Ιστορικό[επεξεργασία]
Παραγγελία[επεξεργασία]
Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος, για τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, παρήγγειλε ένα σύνολο πεντάδυμων ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμαξών από τα Ελληνικά Ναυπηγεία και την SIEMENS AG, οι οποίες θα χρησιμοποιούνταν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Τον Φεβρουάριο του 2003, όταν έγινε εμφανές ότι η ηλεκτροκίνηση των γραμμών δεν ήταν έτοιμη, και η κατασκευή των αυτοκινηταμαξών δεν είχε ολοκληρωθεί, τα Ελληνικά Ναυπηγεία παρήγγειλαν 8 δίδυμες δηζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες, από την Siemens, ως αντικατάσταση για διάστημα 24 μηνών. Βασίστηκαν στις DB 642 των Γερμανικών Σιδηροδρόμων, και κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της εταιρίας στο Krefeld-Uerdingen[3]. Με την παραλαβή τους να γίνεται 7 μήνες πριν τους Ολυμπιακούς Αγώνες, τέθηκαν άμεσα σε λειτουργία.
Χρήση[επεξεργασία]
Όταν έληξε η σύμβαση τους το 2005, η κοινοπραξία πρότεινε την παράταση της συμφωνίας για ένα ακόμη έτος και την έναρξη συζητήσεων για τη ρύθμιση των εκκρεμοτήτων οι οποίες προέκυπταν από τις συμφωνίες με τον ΟΣΕ. Η Διεύθυνση Μηχανοστασίων του Οργανισμού εξέφρασε την επιθυμία να παραμείνουν οι αυτοκινητάμαξες, καθώς υπήρχε μεγάλη έλλειψη τροχαίου υλικού, καθιστώντας αδύνατο να πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια χωρίς την χρήση τους. Τον Δεκέμβριο του ιδίου έτους, ο ΟΣΕ αποφάσισε να παρατείνει τη σύμβαση παραχώρησης των οκτώ αυτοκινηταμαξών για ένα έτος.
Όταν έληξε και αυτό το διάστημα, δεν επεστράφησαν στην κοινοπραξία. Έμειναν σταθμευμένες για περίπου 10 μήνες (από τον Ιανουάριο ως τον Νοέμβριο του 2006) στο αμαξοστάσιο του Ρέντη, με τα έξοδα φύλαξης να φτάνουν τα 5 εκατομμύρια ευρώ[4].
Πώληση[επεξεργασία]
Τον Απρίλιο του 2007 υπεγράφη η σύμβαση μεταβίβασης τους στα Ελληνικά Ναυπηγεία. Μετά την μεταβίβαση τους, το 2009 μισθώθηκαν στους Ουγγρικούς Σιδηρόδρομους (MAV)[5] όπου και παραμένουν μέχρι σήμερα.[3]
Παραπομπές[επεξεργασία]
- ↑ Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ 3,0 3,1 GmbH, DVV Media Group. «Ungarn: Olympia-Desiros für Balatonstrecke» (στα γερμανικά). Eurailpress. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2016-08-14. https://web.archive.org/web/20160814053244/http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/ungarn-olympia-desiros-fuer-balatonstrecke-1.html. Ανακτήθηκε στις 2017-12-24.
- ↑ Script error: No such module "citation/CS1".
- ↑ UK, DVV Media. «World rolling stock market February 2009» (στα αγγλικά). Railway Gazette. http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/world-rolling-stock-market-february-2009.html. Ανακτήθηκε στις 2017-12-24.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
This article "Αυτοκινητάμαξα σειράς 660 ΟΣΕ" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Αυτοκινητάμαξα σειράς 660 ΟΣΕ. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
