Μεταλλικές αυτοκινητάμαξες ΗΣΑΠ
Script error: No such module "Infobox". Οι Μεταλλικές αυτοκινητάμαξες, ήταν τρεις (3) παραλαβές (5η, 6η και 7η) δίδυμων ηλεκτροκίνητων αυτοκινηταμάξων, που αποτελούσαν τμήμα του τροχαίου υλικού των Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων Αθηνών-Πειραιώς (Η.Σ.Α.Π.). Κατασκευάστηκαν από τις εταιρείες SWW, MAN και Siemens για τους Ελληνικούς Ηλεκτρικούς Σιδηροδρόμους (Ε.Η.Σ.), και τέθηκαν σε υπηρεσία στους ΗΣΑΠ το 1976, με την ίδρυσή τους. Μπορούν να χωράνε μέχρι 318 (112 καθήμενους και 236 όρθιους, ζεύγος με σκευοφόρο) ή 353 (208 καθήμενους και 247 όρθιους, ζεύγος χωρίς σκευοφόρο) επιβάτες, κινητήρα είτε SSW DT 861 D με ισχύ Kw 95/60 ΜΙΝ (5η παραλαβή) είτε SSW GB 230/14 A με ισχύ Kw 120/60min (6η και 7η παραλαβή) και παράθυρα είτε με το ίδιο ύψος (6η και 7η παραλαβή) είτε τα δύο πλαϊνά να είναι πιο μικρά από το μεσαίο (5η παραλαβή) αλλά πάντα με την ίδια ταχύτητα. Μπορούν να συζευχθούν σε πολλαπλή ζεύξη έως και με τρεις αυτοκινητάμαξες.[1]
Συνολικά, παράχθηκαν 74 κινητήρια οχήματα, αποτελώντας ανά 2, 37 δίδυμες αυτοκινητάμαξες.[1]
Ιστορικό[επεξεργασία]
Πριν την δεκαετία του 1950, στην γραμμή του Ηλεκτρικού, κυκλοφορούσαν οι ξύλινες αυτοκινητάμαξες, 2ης, 3ης και 4ης παραλαβής. Παρόλο που ήταν από τις καλύτερες, ήταν παρωχημένης τεχνολογίας, άρα χρειάζονταν νέες αυτοκινητάμαξες υψηλών προδιαγραφών. Από την άλλη, πολλές αυτοκινητάμαξες είχαν καταστραφεί λόγω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Για την παραγγελία των νέων αυτών αυτοκινηταμαξών, οι ΕΗΣ στράφηκε στην κοινοπραξία MAN-SSW, με πρότυπο το μετρό του Βερολίνου του 1930. Η παραγγελία περιλάμβανε 12 αυτοκινητάμαξες για να αναπληρώσουν τις καταστροφές του πολέμου. Η παραλαβή ξεκίνησε το 1951 και ολοκληρώθηκε έναν χρόνο αργότερα.[1]
Με την επέκταση στην Κηφισιά, αποφασίστηκε να παραγγελθούν άλλες 16 μονάδες, αυτήν την φορά, από την κοινοπραξία MAN-Siemens Hellas. Οι νέες αυτοκινητάμαξες έχουν νέους κινητήρες μεγαλύτερης ισχύος, και, αντί για μεγάλο μεσαίο μετωπικό παράθυρο, έχει τρία ίδια μικρά. Η παραλαβή ξεκίνησε το 1958, και ολοκληρώθηκε το 1959. Η τελευταία προμήθεια, 9 μονάδων, ήταν λόγω κάλυψης της ολοένα και περισσότερης κίνησης. Αυτήν την φορά, για την κατασκευή τους, συνεργάστηκαν ΜΑΝ και το εργοστάσιο των ΕΗΣ στον Πειραιά. Οι αυτοκινητάμαξες αυτές, ήταν πανομοιότυπες με αυτές της 6ης παραλαβής, αλλά με το γείσο να προεξέχει στις μετώπες και χωρίς οριζόντιες μεταλλικές ράβδους στα πλευρικά παράθυρα.[1]
Με την παραλαβή τον νέων αυτοκινηταμάξων 8ης, 9ης και 10ς παραλαβής, οι αυτοκινητάμαξες βάφτηκαν από κίτρινες σε ασημένιες με πορτοκαλί λωρίδες. [1]
Το 1997, λειτουργούσαν 3 συρμοί των 5 οχημάτων και 8 συρμοί των 4 οχημάτων, συνολικά, 50 οχήματα.[2]
Παραπομπές[επεξεργασία]
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 «Κινητήριες μονάδες των σιδηροδρόμων μας». Σιδηροτροχιά. Δεκέμβρης 1987. http://sfs.gr/2020/02/14/%cf%83%ce%b9%ce%b4%ce%b7%cf%81%ce%bf%cf%84%cf%81%ce%bf%cf%87%ce%b9%ce%b1-%cf%84%ce%b5%cf%85%cf%87%ce%bf%cf%83-%ce%bd%ce%bf-3/. «Ηλεκτρική αυτοκινητάμαξα 'MAN-SIEMENS' 901 - 937».
- ↑ Script error: No such module "citation/CS1".
This article "Μεταλλικές αυτοκινητάμαξες ΗΣΑΠ" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Μεταλλικές αυτοκινητάμαξες ΗΣΑΠ. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
|
This page exists already on Wikipedia. |
