Αυτοκινητάμαξα σειράς 6501 ΟΣΕ

Οι αυτοκινητάμαξες IC-ΜΑΝ κατηγορίας 4 (σειράς 6500 του Ο.Σ.Ε.) ήταν σειρά τρίδυμων πετρελαιο-υδραυλοκίνητων τρένων τύπου D.M.U. μετρικής γραμμής που λειτουργούσε κάποτε ο Ο.Σ.Ε. Η πρώτη αυτοκινητάμαξα κατασκευάστηκε το 1991 από τη ΜΑΝ στη Γερμανία, και όλα τα υπόλοιπα από τη συνεργασία ΜΑΝ & Ελληνικών Ναυπηγείων Σκαρμαγκά στην Ελλάδα (1991-1994). Λειτουργούσαν μέχρι το 2011, εκτελούσαν Intercity δρομολόγια ταχείας στην Πελοπόννησο.^[1]. Χωρούσε μέχρι 144 επιβάτες, . Έχει μηχανή MAN ντίζελ, ισχύος 796 kW και έφτανε ταχύτητες μέχρι 120 χιλιόμετρα την ώρα. Διέθεταν 4 πετρελαιοκινητήρες & 4 υδραυλικά κιβώτια 2 ταχυτήτων για την κίνηση (έλξη/πέδη) της ΜΑΝ τύπου D2842LE με υπερτροφοδότηση, ο καθένας στα 398 kW (άρα όλοι μαζί οι κινητήρες 2134 ίπποι). Επίσης για την κίνηση ηλεκτρογεννητριών για παραγωγή ρεύματος για κλιματισμό & άλλες λειτουργίες, διέθεταν 2 βοηθητικούς κινητήρες. ο ένας ήταν του τύπου MAN D2866TE (190 kW) κινούσε μια γεννήτρια ισχύος 175 kVA και ο άλλος βοηθητικός κινητήρας ήταν ο MAN D226 ME (50 kW) που κινούσε μια γεννήτρια ισχύος 50 kVA. Αυτοί οι 2 βοηθητικοί κινητήρες βρίσκονταν στην υποδαπέδια περιοχή (κάτω από το σασί, δίπλα από τους τροχούς, κάτωθεν του οχήματος Α' Θέσης με κυλικείο της σειράς 1501-1510). Είχαν χωρητικότητα 142 καθήμενων επιβατών (Α' Θέση: 18 καθίσματα, Β' Θέση: 112 καθίσματα & Καθίσματα κυλικείου: 12).

Τα τρένα αυτά έφταναν ταχύτητες έως 120 τουλάχιστον χιλιόμετρα την ώρα. Είχε βάρος 138 τόνων (και τα 3 οχήματα)

Ιστορικό[επεξεργασία]

Κατασκευή[επεξεργασία]

Οι αυτοκινητάμαξες κατασκευάστηκαν για το μετρικό σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου

Intercity[επεξεργασία]

Όπως και οι συρμοί σειράς 520 κανονικού εύρους, με την κατάλληλη προώθηση από τον ΟΣΕ, έγιναν ευρέως γνωστές και ως InterCity εύκολα αναγνωρίσιμες από τον κοινό τους χρωματισμό (κόκκινο-άσπρο/κρεμ).

Αποδοχή[επεξεργασία]

Αποδείχθηκαν δε ιδιαίτερα επιτυχείς στις ομώνυμες, ταχείες αμαξοστοιχίες InterCity, αλλά και σε απλές επιβατικές, μέχρι και την θέση του μετρικού δικτύου υπό αναστολή λειτουργίας, το 2011.

Απόσυρση[επεξεργασία]

Ακολούθησε, στις αρχές του ίδιου έτους, η συγκέντρωσή τους στον Σ.Σ. Αγίων Αναργύρων και η οδική τους μεταφορά στο Μηχανοστάσιο Πειραιώς (ΜΠΡ) όπου φυλάσσονται μέχρι σήμερα.