Επιβατάμαξες Κιολεΐδη ΟΣΕ

Script error: No such module "Infobox". Τα Κιολεΐδικα (Επίσημη ονομασία "Viaggio", μιας και στηρίζονται στο ομώνυμο πρότυπο οχημάτων της Siemens) του ΟΣΕ είναι σειρές επιβαταμάξων Α΄ και Β' Θέσης και εστιατορίων που λειτουργεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Κατασκευάστηκαν από τα Ελληνικά Ναυπηγεία, την TEMOINSA και την Κιολεϊδης ΑΕΒΕ, σε συνεργασία με τις Bombardier και SIEMENS και τέθηκαν σε λειτουργία σταδιακά από τον ΟΣΕ το 2004, μετά από παραγγελία του ιδίου. Μπορούν να κινηθούν με ταχύτητες μέχρι 200 χλμ/ώρα^[1].

Χρησιμοποιούνται στην πλειονότητα των ελκόμενων αμαξοστοιχιών στην Ελλάδα.

Διαδρομή[επεξεργασία]

Οι επιβατάμαξες Κιολεΐδη χρησιμοποιούνται σε κάποιες από τις αμαξοστοιχίες InterCity, και IC Express Αθήνας-Θεσσαλονίκης , ακόμα και σε "Απλές" Αμαξοστοιχίες σε συνθέσεις 2/3/4/5/6/7/8/9 οχημάτων^[2], ενώ χρησιμοποιούνται και σε άλλα δρομολόγια όπως: Αθήνα-Καλαμπάκα , Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη, και για 10 ημέρες στο Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, βάσει της διαθεσιμότητας του τροχαίου υλικού.

Κατηγορίες[επεξεργασία]

Χωρίζονται σε ορισμένες κατηγορίες βάσει της κλάσης, των αριθμών διαμερισμάτων, και της διάταξης των θέσεων.

ADmz. Χωράνε μέχρι 24 επιβάτες, δια 4 διαμερίσματα Α΄ θέσης, είναι κλιματιζόμενες, διαθέτουν παιδική χαρά, τουαλέτα κλειστού τύπου, σκευοφόρο και δύο θέσεις για ΑΜΕΑ (καθώς και τουαλέτα για ΑΜΕΑ).
Bmz. Χωράνε μέχρι 66 επιβάτες, δια 11 διαμερίσματα Β' Θέσης και είναι κλιματιζόμενες.
Αmz. Χωράνε μέχρι 54 επιβάτες, δια 9 διαμερίσματα Α΄ Θέσης και είναι κλιματιζόμενες.
Wrmz: Κλιματιζόμενα Εστιατόρια και Κυλικεία.
Bmpz: Οι επιβατάμαξες αυτές είναι Β θέσης, κεντρικού διαδρόμου (τύπου Pullman), χωράνε μέχρι 80 επιβάτες και είναι κλιματιζόμενες, ενώ διαθέτουν WC κλειστού τύπου^[1].

Ιστορικό[επεξεργασία]

Αρχή[επεξεργασία]

Την περίοδο 1997-1999, ο Ο.Σ.Ε. , αποφασίζει να παραγγείλει νέα επιβατικά τρένα, μέσω προγραμματικών συμφωνιών. Η παραγγελία τους είχε ως στόχο τον εκσυγχρονισμό του τροχαίου υλικού, καθώς και το βέλτιστο μεταφορικό έργο ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων. Για την κατασκευή τους, επιλέχθηκε η κοινοπραξία Ελληνικά Ναυπηγεία - SIEMENS AG – SIEMENS AE – TEMOINSA - Κιολεϊδης - BOMBARDIER. Η παραλαβή τους ξεκίνησε το 2004.

Μετά το 2010[επεξεργασία]

Οι επιβατάμαξες αντικατέστησαν σταδιακά τις αυτοκινητάμαξες σειράς 520 στα δρομολόγια InterCity και InterCityExpress, καθώς και οποιοδήποτε άλλο τύπο επιβατάμαξας χρησιμοποιούνταν. Το 2019, εκτός από την αλλαγή εξωτερικού χρωματισμού, σε ορισμένα οχήματα έγινε εγκατάσταση συστήματος Wi-Fi και ατομικών πριζών.^[3]

Εμφάνιση[επεξεργασία]

Εργοστασιακός χρωματισμός[επεξεργασία]

Ο εργοστασιακός χρωματισμός των επιβαταμαξών αποτελείται από κόκκινες και άσπρες οριζόντιες λωρίδες επάνω σε μπλε χρώμα, το οποίο καλύπτει την μεγαλύτερη επιφάνεια των οχημάτων.

Χρωματισμός "ΔΕΗ-Βιοποικιλότητα"[επεξεργασία]

Το 2013, εφαρμόστηκε στην πλειοψηφία των οχημάτων, διαφημιστική επικάλυψη με θέμα την βιοποικιλότητα, από την ΔΕΗ, ως μια προσπάθεια επιδιόρθωσης της κακής αισθητικής εικόνας τους. Η επικάλυψη παραμένει μέχρι και σήμερα σε αρκετά οχήματα, καθώς και σε άλλους τύπους τροχαίου υλικού.

Χρωματισμός Express[επεξεργασία]

Τον Μάιο του 2019, ενόψει των νέων δρομολογίων InterCityExpress της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ένας μεγάλος αριθμός επιβαταμαξών έλαβε τον νέο χρωματισμό της εταιρίας, αποτελούμενο από γεωμετρικά σχήματα σε μπλε φόντο και διακριτικά "ΤΡΑΙΝΟΣΕ" σε κάθε πλευρά του βαγονιού. Οι επιβατάμαξες αυτές χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με τις αντίστοιχα χρωματισμένες ηλεκτράμαξες HellasSprinter στα δρομολόγια IC 50/51 καθώς και IC 58/59.^[2]