Αυτοκινητάμαξα σειράς 620 ΟΣΕ

Οι αυτοκινητάμαξες ΜΑΝ κατηγορίας 2 (σειράς 620 -πρώην 700- του Ο.Σ.Ε.) ήταν σειρά δίδυμων πετρελαιο-υδραυλοκίνητων τρένων τύπου DMU κανονικής (ευρωπαϊκής) γραμμής. Το πρώτο όχημα κατασκευάστηκε το 1989 στη Γερμανία από την Μ.Α.Ν., και ήταν ο πιλότος των υπολοίπων 24 οχημάτων που κατασκευάστηκαν το 1990 στα Ναυπηγεία Σκαρμαγκά σε συνεργία με τη ΜΑΝ Γερμανίας. Ήταν σε λειτουργία μέχρι το 2017. Αντικαταστάθηκαν σταδιακά από τις νεότερες αυτοκινητάμαξες (Α/Α) τύπου ΜΑΝ2000 (κατασκευής BombrardierTransportation & Ελληνικών Ναυπηγείων το 2003-2005 που ξεκίνησαν να λειτουργούν το 2006-2008) γι' αυτό και αποσύρθηκαν συν το ότι δεν είχαν κλιματισμό. Είναι ίδια με τις αυτοκινητάμαξες ΜΑΝ-1 σειράς 6520 του ΟΣΕ. Η βασική τους διαφορά ήταν στο μήκος του συρμού και ότι οι ΜΑΝ-2 ήταν κανονικού εύρους γραμμής (1435 mm) ενώ οι Α/Α ΜΑΝ-1 μετρικού (1000 mm). Αλλά είχαν την ίδια ταχύτητα, όψεις, εσωτερικά-εξωτερικά μέρη-κατασκευαστές-κλπ. Συνολικά κατασκευάστηκαν 25 αυτόνομα κινητήρια οχήματα, οπότε 12 Α/Α (Αυτοκινητάμαξα είναι σύζευξη 2 οχημάτων) + 1 εφεδρικό όχημα (οπότε ουσιαστικά 12,5 Α/Α). Χωρούσε μέχρι 144 επιβάτες (72 στο ένα όχημα + 72 στο άλλο). Είχαν 4 ισχυρούς ντιζελοκινητήρες έλξης (που λειτουργούσαν και για το γκάζι αλλά και για το φρένο μέσω των υδραυλικών κιβωτίων). Οι κινητήρες ήταν του τύπου MAN D2842ME, ο κάθε ένας από τους 4 κινητήρες είχε ισχύ 305 kW (δηλαδή σε όλο το τρένο = 1636 ίπποι). Έφτανε ταχύτητες συνήθως έως 120 km/h ενώ είχε πιάσει και τα 150 km/h, τόσα έγραφε και στο κοντέρ κάθε θάλαμου μηχανοδήγησης.

Διαδρομή^[1][επεξεργασία]

Οι ΜΑΝ-2 εξυπηρετούσαν αμαξοστοιχίες μεσαίας απόστασης, τα τελευταία χρόνια (από το 2012 μέχρι το 2017 μόνο κατά περιόδους).

Ιστορικό[επεξεργασία]

Οι αυτοκινητάμαξες κατασκευάστηκαν από κοινοπραξία της Γερμανικής ΜΑΝ (πλέον δεν υφίστανται, παρά μόνο ως αυτοκινητοβιομηχανία φορτηγών) με τα Ελληνικά Ναυπηγεία (Σκαραμαγκά). Εξυπηρετούσαν πολλά δρομολόγια σε πολλές γραμμές της Ελλάδας (Θεσσαλονίκη-Φλώρινα, Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο, Λάρισα-Βόλος, Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα, Αθήνα-Χαλκίδα) που ουσιαστικά όλα αυτά τα δρομολόγια τα κάνουν σήμερα οι νεότερες Α/Α τύπου ΜΑΝ, οι ΜΑΝ2000 (της Bombardier & των Ελληνικών Ναυπηγείων).^[2] Ήταν εξαιρετικά τρένα, δεν παρουσίαζαν βλάβες και αμηχανίες, είχαν γρήγορη επιτάχυνση, τέσσερις (4) ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες (που όλοι έφταναν κοντά στα 1700 άλογα), το μόνο μειονέκτημά τους ήταν ότι δεν είχαν κλιματισμό, και τα καλοκαίρια ο κόσμος έπληττε από τη ζέστη, κι ας είχαν ανοιχτά τα παράθυρα. Γι' αυτό και αντικαταστήθηκαν από τις ΜΑΝ2000 κατασκευής 2003-2005.