Ε/Γ - Ο/Γ Νήσος Κύπρος
 Το Νήσος Κύπρος στην αρχική του μορφή ως Trelleborg, αρχές δεκαετίας '60 | |
| Καριέρα (Σουηδία) |  |
|---|---|
| Όνομα: | Trelleborg |
| Ιδιοκτήτης: | Statens Järnvägar, Μάλμε, Σουηδία |
| Δρομολόγιο: |
Τρέλεμποργκ- Σασνιτζ (1958-1972), Στοκχόλμη-Νανταλι(1972-1975) |
| Τιμήθηκε: | |
| Κατασκευαστής: | Celsingør Skibs & Maskinbygg A/S, Χέλσινγκορ, Δανία |
| Καθελκύστηκε: | 19 Νοεμβρίου 1958 |
| Τέθηκε σε υπηρεσία: | 27 Απριλίου 1958 |
| Αποσύρθηκε: | 1977 |
| Παρθενικό ταξίδι: | Απρίλιος 1958 |
| Σε υπηρεσία: | 1958-1977 |
| Μοίρα: | Πωλήθηκε |
| Κατάσταση: | Δεν είναι πια σε χρήση |
| Καριέρα (Ελλάδα) |  |
| Όνομα: | Όμηρος (Homerus) (1973-2002) |
| Όνομα από: | Όμηρος |
| Ιδιοκτήτης: | NEL Lines (1977-1993) |
| Δρομολόγιο: | Λέσβος - Πειραιάς |
| Αποκτήθηκε: | 1977 |
| Τέθηκε σε υπηρεσία: | 1977 |
| Παρθενικό ταξίδι: | 1977 |
| Σε υπηρεσία: | 1977-1992 |
| Μοίρα: | Πωλήθηκε |
| Κατάσταση: | Ενεργό |
| Καριέρα (Κύπρος) |  |
| Όνομα: | Νήσος Κύπρος(Nissos Kypros) (1973-2002) |
| Όνομα από: | Κύπρος |
| Ιδιοκτήτης: | Kyprohellenic Shipping Co Ltd, Λεμεσός, Κύπρος |
| Χειριστής: | Salamis Lines |
| Δρομολόγιο: | Πειραιάς - Λεμεσός - Χάιφα |
| Αποκτήθηκε: | 1992 |
| Τέθηκε σε υπηρεσία: | 1993 |
| Παρθενικό ταξίδι: | 1993 |
| Σε υπηρεσία: | 1993-2001 |
| Μοίρα: | Παροπλίστηκε, κατόπιν πωλήθηκε για παλιοσίδερα |
| Κατάσταση: | Ενεργό |
| Γενικά χαρακτηριστικά | |
| Τύπος: | επιβατηγό-οχηματαγωγό |
| Μήκος: | 137,72 μ. |
| Πλάτος: | 18,83 μ. |
| Ύψος: | 5,42 μ. |
| Εγκατεστημένη ισχύς: | 6639 kW |
| Πρόωση: | δύο οκτακύλινδροι δηζελοκινητήρες B&W |
| Ταχύτητα: | 18,0 κόμβοι |
Το Νήσος Κύπρος, ήταν επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο, που λειτουργούσε η Salamis Lines αποτελούσε τμήμα του στόλου της Kyprohellenic Shipping Co Ltd. Ήταν το πρώτο πλοίο της εταιρείας. Ναυπηγήθηκε το 1958 στα ναυπηγεία helsingør Skibs & Maskinbygg A/S στο Χέλσινκγορ της Δανίας και τέθηκε σε λειτουργεία στην Salamis Lines το 1993 (Λειτούργησε και παλαιότερα, υπό διαφορετικές ονομασίες και πλοιοκτήτες). Χωρούσε συνολικά μέχρι 1154 επιβάτες και 30 οχήματα Ι.Χ., ενώ διέθετε και δυνατότητα μεταφοράς τρένων, αφού διέθετε 4 σιδηροτροχιές, οι οποίες μπορούσαν να δεχτούν μέχρι 40 επιβατάμαξες. Τροφοδοτούνταν από δύο 8-κύλινδρους, ντηζελοκινητήρες Mirrless Monarch ALSSDMR, με συνδυασμένη ισχύ 8146 kW, οι οποίοι όμως αντικαταστάθηκαν το 1991 με δύο ντηζελοκινητήρες B&W με συνδυασμένη ισχύ 6639 kW και μπορούσε να φτάσει ταχύτητες μέχρι 18 κόμβους. Αρχικά, λειτουργούσε από την Statens Järnvägar στην Σουηδία ως Trelleborg, και κατόπιν πωλήθηκε στην NEL Lines, οπότε και μετονομάστηκε σε Όμηρος, από τον ομώνυμο συγγραφέα του Τρωικού Κύκλου. Η ονομασία "Νήσος Κύπρος" προέρχεται από την Κύπρο, νησιωτικό κράτος της ανατολικής Μεσογείου. Το 2003, πωλήθηκε για παλιοσίδερα ως Veesham IX.[1]
Ιστορικό[επεξεργασία]
1958-1977, Κατασκευή και πρώτα χρόνια[επεξεργασία]
Το πλοίο καθελκύστηκε στις 19 Νοεμβρίου 1957 και ονομάστηκε αρχικά Trelleborg για την Statens Järnvägar. Κόστισε συνολικά 26 εκατομμύρια Κορόνες Σουηδίας. Με την παράδοσή του να γίνεται τον Απρίλιο, ξεκίνησε δοκιμαστικά μέχρι τον Βοθνιακό Κόλπο, για να ελεγχθεί η κυκλοφορία του στον πάγο. Στις 23 του μηνός, παρουσιάστηκε στην Στοκχόλμη, και στις 27, δρομολογήθηκε μεταξύ Τρέλεμποργκ και Σάσνιτζ. Σε ένα τέτοιο δρομολόγιο, το 1960, συγκρούστηκε με το Νορβηγικό δεξαμενόπλοιο Beth, ευτυχώς χωρίς θύματα. Στις 17 Μάϊου 1966, και για μία εβδομάδα, εξασφάλισε και το Τρέλεμποργκ-Τραβενμούντε, αλλά όταν γύρισε στο αρχικό του δρομολόγιο, λειτουργούσε μόνο ως εφεδρικό σκάφος. Από το 1972 μέχρι το 1975, λειτουργούσε στην γραμμή Στοκχόλμη-Ναντάλι, ενώ από τις 29 Μάϊου, και μέχρι τις 15 Ιονίου του 1972, επισκέφτηκε το ναυπηγείο. Στις 5 Νοέμβριου του ιδίου έτους, και για 13 ημέρες, επέστρεψε στην αρχική του διαδρομή, αλλά όχι ως εφεδρικό σκάφος. Σε ένα τέτοιο δρομολόγιο, στις 14 Φεβρουαρίου 1975, προσάραξε στον φάρο Söderarm, με το παγοθραυστικό Tor να σπεύδει σε βοήθεια. Δύο μέρες μετά, ρυμουλκήθηκε στο ναυπηγείο για την επισκευή του. Στις 20 Δεκεμβρίου του ιδίου έτους, εκτέλεσε το τελευταίο του δρομολόγιο ως σιδηροδρομικό πορθμείο, μεταξύ Στοκχόλμης και Ναντάλι, και παροπλίστηκε για λίγο καιρό. Τελικά, από το 1976, μέχρι και το 1977, επέστρεψε στης εφεδρείες Τρέλεμπορκ-Σασνίτζ. [1]
1977-2001, έλευση στην Ελλάδα, δρομολόγηση στην Κύπρο και το τέλος[επεξεργασία]
Το 1977, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου ΑΕ, αγόρασε το πλοίο και το μετονόμασε σε "Όμηρος", από τον ομώνυμο ποιητή, και το δρομολόγησε στην γραμμή Πειραιάς-Λέσβος, ενώ πολλές φορές εξασφάλιζε και δρομολόγια στα Δωδεκάνησα και την γραμμή Πάτρα-Ιταλία. [2] Το Όμηρος, δούλεψε επί σχεδόν δύο δεκαετίες. Στις 14 Απριλίου 1992, κι ενώ είχε συμπληρώσει το όριο της 35ετίας που ίσχυε τότε, πωλήθηκε στην Kyprohellenic Shipping Co Ltd, έναντι 2.350.000 δολάρια ΗΠΑ, για παραλαβή το 1993. Μετά από μια σύντομη λειτουργία στην γραμμή Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι, μετονομάστηκε σε Νήσος Κύπρος και δρομολογήθηκε στην Πειραιάς - Λεμεσός - Χάιφα για την Salamis Lines το 1993, ενίοτε προσεγγίζοντας και την Τήνο.[2] Στις 24 Οκτωβρίου 2001, κι ενώ είχε συμπληρώσει 43 χρόνια αδιάκοπης λειτουργίας, παροπλίστηκε στην Λεμεσό και στις 3 Απριλίου 2003, η εταιρεία του αποφάσισε να το πωλήσει για σκραπ. 20 μέρες αργότερα, πωλήθηκε Veesham Traders του Ντουμπάι και ύψωσε την Μογγολική σημαία, με λιμένα νηολόγησης το Ulan Bator, ενώ μετονομάστηκε Veesham IX. Στις 18 Ιουνίου αναχώρησε για το Άλανγκ της Ινδίας και στις 10 Ιουλίου ξεκίνησε η διάλυσή του. Από το πλοίο έχει διασωθεί το καμπανάκι, το οποίο φυλάσσεται στο σπίτι του πλοιοκτήτη του.[1]
Παραπομπές[επεξεργασία]
This article "Ε/Γ - Ο/Γ Νήσος Κύπρος" is from Wikipedia. The list of its authors can be seen in its historical and/or the page Edithistory:Ε/Γ - Ο/Γ Νήσος Κύπρος. Articles copied from Draft Namespace on Wikipedia could be seen on the Draft Namespace of Wikipedia and not main one.
